Dalam penilaian Perlindungan Penumpang Dewasa (AOP), Neta V memperoleh skor 7.89 mata. Ujian impak frontal menunjukkan struktur yang lemah, dengan kelemahan pada kepala, dada, dan kaki bawah pemandu. Selain itu, perlindungan dada penumpang hadapan dianggap tidak mencukupi, yang menimbulkan kebimbangan serius di kawasan ini.
Bagi kategori Perlindungan Penumpang Kanak-kanak (COP), Neta V memperoleh 13.51 mata. Walaupun ia menunjukkan prestasi COP yang agak baik melalui pemasangan berasaskan kenderaan dan ujian dinamik, keterbatasan dalam keserasian sistem pemegang kanak-kanak dan pilihan pemasangan mengganggu keputusan ini.
Dalam kategori Teknologi Bantuan Keselamatan (SAT), Neta V hanya memperoleh skor 7.14 mata, terutamanya disebabkan ketiadaan ciri keselamatan maju seperti Breking Kecemasan Automatik (AEB), Lane Keep Assist, dan Blind Spot Detection. Kenderaan ini hanya dilengkapi dengan sistem asas seperti Effective Braking and Avoidance (EBA) dan amaran tali pinggang pemandu.
Dalam pilar Keselamatan Penunggang Motosikal (MS), Neta V memperoleh zero points, termasuk ketiadaan sistem seperti Blind Spot Detection dan Visualisasi Belakang Canggih, yang dapat meningkatkan keselamatan penunggang motosikal.
Neta bukan sahaja merupakan EV pertama yang diuji dalam protokol baharu ini, tetapi juga yang pertama menerima penarafan bintang kosong di bawah protokol ini. Profil keselamatan semasa Neta memerlukan penambahbaikan pada reka bentuk chassis dan pengintegrasian teknologi keselamatan maju untuk memenuhi standard industri yang lebih tinggi.
