Saya masih ingat kali pertama saya melihat sebuah Lamborghini Gallardo melintas kereta ibu saya di lebuh raya. Ia meluncur begitu pantas sehingga saya hanya sempat melihat sekilas cangkerangnya yang berwarna hijau neon. Bunyi ekzos yang ditinggalkan adalah simfoni bunyi bernada tinggi bercampur dengan deraman, dan getarannya terasa di dada saya ketika ia menghilang di kejauhan. Bunyi itu—ngauman V10 yang tidak mungkin disalah anggap—terngiang-ngiang di kepala saya selama berminggu-minggu. Sejak saat itu, matlamat hidup utama saya adalah memiliki sebuah kereta dengan enjin V10, demi menikmati bunyi pusingan tinggi dan adrenalin tulen.Tetapi kini, nampaknya impian itu tidak akan tercapai. Selepas Audi R8 V10 dihentikan, Lamborghini Huracan turut mengikuti jejaknya dengan penghujung enjin itu berada pada trim STJ. Sukar untuk mengucapkan selamat tinggal, tetapi enjin V10 kini telah mati.
Untuk menghormatinya, mari kita melihat kembali legasi yang ditinggalkannya. Bermula dari asal-usulnya, kepada kemerosotannya, dan akhirnya kepada saat ia bersara.
Permulaan Enjin V10
V10 muncul pada awal tahun 1940-an, tetapi produksi pertama hadir pada tahun 1991 dengan pengenalan Dodge Viper. Kemunculan V10 ditandai dengan pencapaian kejuruteraan yang mengagumkan, memberikan pembuat kereta pilihan enjin jika mereka merasakan V8 kurang berkuasa dan V12 terlalu besar. Ia mempunyai bunyi ekzos yang unik, terdengar seperti V12 bernada tinggi tetapi tidak begitu visceral, seperti flat-plane V8 tetapi lebih lancar.
Kemunculan pertama yang ketara dari enjin V10 dilihat dalam sukan permotoran, di mana ia menjadi sinonim dengan Formula 1. Kereta F1 dengan enjin V10 dianggap oleh kebanyakan orang sebagai zaman kegemilangan sukan tersebut kerana bunyi heavenly yang dihasilkan oleh mesin-mesin ini. Kejayaan mereka dalam perlumbaan memperkukuhkan tempat enjin V10 dalam budaya automotif.
Era Supercar
V10 mencapai puncak kegemilangannya pada awal tahun 2000-an, apabila beberapa pembuat kereta, terutamanya Lamborghini dan Audi, memanfaatkan enjin ini dalam supercar mereka. Berikut adalah beberapa legenda dari era ini.
1) Audi R8 V10 (2009–2023)
Audi R8 V10 adalah mercu tanda dalam dunia supercar. Generasi pertama R8 tersedia dengan enjin 4.2-liter V8, tetapi ia adalah 5.2-liter V10 yang menawan hati peminat prestasi. Beberapa model hadir dengan manual gated yang hanya menjadikannya lebih baik.Audi R8 V10 adalah supercar pacuan semua roda yang diselaraskan dengan baik yang mengimbangi keselesaan dan prestasi yang mendebarkan, menjadikannya sama sesuai untuk trek perlumbaan dan pemanduan harian.
2) Lamborghini Gallardo V10 (2003–2013)
Lamborghini Gallardo, dikuasakan oleh enjin V10 5.0-liter atau kemudian 5.2-liter, menjadi salah satu model Lamborghini yang paling berjaya. Dengan masa 0-100 km/j sekitar 4 saat, Gallardo mempunyai prestasi yang sepadan dengan reka bentuknya yang ramping tetapi agresif.Seperti R8, beberapa hadir dengan manual gated juga yang menggabungkan enjin V10, memberikan pengalaman memandu yang menakjubkan dengan simfoni bunyi dan klik taktil. Sepanjang pengeluarannya, Gallardo memperkukuhkan tempatnya sebagai ikon Lamborghini moden, sebelum Huracán mengambil alih tugasnya.
3) Lexus LFA (2010–2012)
Lexus LFA adalah kereta yang mempunyai tempat istimewa dalam sejarah automotif. Enjin 4.8-liter V10-nya, yang dibangunkan oleh Yamaha, adalah salah satu enjin aspirasi semula jadi yang paling halus yang pernah dicipta.LFA dibina dengan tujuan tunggal—untuk memberikan pengalaman memandu yang tidak dapat dilupakan. Dengan garis merah RPM hampir 9,000 dan bunyi ekzos yang mampu menaikkan bulu roma, LFA menjadi salah satu, jika bukan kereta V10 yang terbaik yang pernah dihasilkan, menolak sempadan kejuruteraan, bunyi, dan prestasi.Walaupun hanya terdapat 500 unit di dunia, legasi LFA bertahan, dan ia kekal sebagai salah satu contoh terbaik potensi enjin V10.
4) Porsche Carrera GT (2004–2006)
Porsche Carrera GT, supercar paling ikonik Porsche, dikuasakan oleh enjin V10 5.7-liter yang menghasilkan 605 kuasa kuda. Enjin Carrera GT berdasarkan enjin V10 yang digunakan dalam usaha perlumbaan Porsche, dan ia dipadankan dengan transmisi manual, menjadikannya salah satu pengalaman memandu yang paling tulen pada masa itu.Enjin aspirasi semula jadi yang bertenaga tinggi menghasilkan bunyi yang penuh kegembiraan pada kelajuan penuh, dan ia boleh didengar dengan jelas dengan bahagian atas Targa dibuka. Walaupun pengeluarannya agak singkat, Carrera GT menjadi penanda aras untuk kenderaan berprestasi tinggi dan kekal sebagai salah satu kereta yang paling dicari oleh pengumpul.
Kereta-kereta ini, antara lain, menandakan zaman kegemilangan V10—era di mana enjin ini menawarkan pengalaman memandu yang mentah dan visceral yang tiada tandingannya. Sama ada anda memandu di trek atau meluncur di lebuh raya, V10 membuat kehadirannya diketahui dengan bunyinya yang tidak dapat disangkal.
Kemerosotan Perlahan
Seperti semua perkara yang baik, V10 tidak ditakdirkan untuk kekal selama-lamanya. Ketika dunia automotif berkembang, begitu juga dengan tuntutan pasaran dan persekitaran peraturan, yang membawa kepada kemerosotan perlahan tetapi tidak dapat dielakkan enjin ini.
Peraturan Emisi yang Ketat
Salah satu daya utama di sebalik kemerosotan perlahan V10 adalah tekanan yang semakin meningkat daripada kerajaan di seluruh dunia untuk mengurangkan emisi karbon. Dengan undang-undang alam sekitar yang ketat menekan pengeluar untuk menghasilkan kenderaan yang lebih cekap bahan api, penggunaan bahan api yang tinggi dan emisi enjin V10 menjadikannya sasaran utama untuk pembuat kereta yang ingin mematuhi peraturan baharu ini.
Apabila teknologi hibrid dan elektrik mula muncul, pengeluar kereta beralih fokus kepada penyelesaian yang lebih hijau dan mampan. Peralihan ke arah elektrifikasi ini membuatkan enjin V10 semakin sukar untuk membuktikan tempatnya dalam kenderaan moden, kerana enjin yang lebih kecil dan lebih cekap seperti V6 turbocharged atau V8 menawarkan kuasa yang serupa dengan kesan alam sekitar yang lebih rendah.
Kecekapan + Kuasa Tidak Lagi Milik V10
Faktor lain dalam kemerosotan V10 ialah populariti enjin turbocharged yang semakin meningkat. Enjin turbocharged V8 dan V6, khususnya, menawarkan tahap kuasa dan tork yang setara atau lebih tinggi berbanding V10 tetapi dengan penggunaan bahan api yang lebih baik dan kesan alam sekitar yang lebih kecil.
Apabila enjin turbocharged menjadi lebih biasa dalam kereta berprestasi tinggi, kelebihan kompetitif enjin V10, dari segi kuasa dan kecekapan, perlahan-lahan mula diambil alih oleh enjin turbocharged yang lebih kecil dan lebih cekap.
Elektrifikasi
Apabila teknologi hibrid dan elektrik mula mendominasi industri automotif, V10 semakin terpinggir. Pengeluar seperti Porsche, Ferrari, dan McLaren mula memperkenalkan trenkuasa hibrid yang menggabungkan motor elektrik dengan enjin pembakaran tradisional, memberikan prestasi eksplosif tanpa perlu bergantung kepada enjin besar yang tidak cekap.
Kereta elektrik, dengan tork segera dan pecutan luar biasa, menjadi alternatif mesra alam kepada enjin berkuasa tinggi seperti V10.
Kematian V10
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, enjin V10 hampir hilang sepenuhnya dari dunia automotif. Tamparan terakhir datang apabila Audi memutuskan untuk menghentikan pengeluaran R8 V10, diikuti oleh Lamborghini dengan model Huracán, meninggalkan enjin V10 untuk berehat dengan tenang.
Akhir Tarian R8
Audi R8 V10, yang menjadi asas dunia supercar selama lebih satu dekad, secara rasmi dihentikan pada tahun 2023. R8, yang pernah menjadi simbol kecemerlangan prestasi Audi, adalah salah satu kereta berprestasi tinggi terakhir yang menggunakan enjin V10, memecahkan banyak hati di seluruh dunia.
Perpisahan Terakhir Huracán
Lamborghini juga mengucapkan selamat tinggal kepada enjin V10 dengan model terakhir Huracán yang menggunakan aspirasi semula jadi, iaitu Huracán STJ. Secara rasmi, Lamborghini mengumumkan bahawa enjin V10 mereka, yang telah memberi tenaga kepada supercar jenama itu sejak model Gallardo, akan dihentikan.
Bagi peminat, Huracán STJ menjadi wakil nafas terakhir V10—satu nota terakhir yang megah sebelum enjin ini lenyap ke dalam sejarah.
Mengenang V10
Ketika dunia automotif bergerak ke era kenderaan hibrid dan elektrik, kematian V10 terasa manis dan pahit. Walaupun dunia kereta berprestasi tinggi pasti akan terus berkembang, V10 akan selalu dikenang kerana kuasa mentahnya, bunyi ekzos yang menggetarkan jiwa, dan pengalaman memandu yang tidak tertandingi.
Raungan V10 mungkin sudah tiada, tetapi legasinya akan terus hidup dalam memori mereka yang bernasib baik dapat merasainya. Ia mungkin telah mati, tetapi ia tidak akan dilupakan.
Ingin membeli atau menjual kereta terpakai? Muat turun Aplikasi Motorist Malaysia sekarang.
Bacaan Tambahan: Lamborghini ucap selamat tinggal kepada Huracan dengan era baharu yang berani
Muat turun Motorist App sekarang. Direka oleh pemandu untuk pemandu, aplikasi semua-dalam-satu ini membolehkan anda menerima kemas kini trafik dan suapan terkini daripada kamera trafik langsung, harga petrol yang dikemas kini dan akses pantas kepada rangkaian penuh perkhidmatan berkaitan kenderaan kami.
