Dengan pelancaran model Purosangue baharunya, Ferrari merupakan pengeluar kereta super terbaru yang memanfaatkan kegilaan SUV. Tetapi mereka percaya bahawa SUV mereka akan menjadi "Tidak Seperti Yang Lain".
Dengan pelancaran model Purosangue baharunya, Ferrari merupakan pengeluar kereta super terbaru yang memanfaatkan kegilaan SUV. Tetapi mereka percaya bahawa SUV mereka akan menjadi "Tidak Seperti Yang Lain".Terdapat sebab untuk mempercayai dakwaan itu. Tidak seperti kebanyakan pesaingnya, Ferrari memilih untuk mengoptimumkan pengagihan berat Purosangue dengan enjin yang dipasang di bahagian tengah hadapan, ditambah dengan transaxle belakang. Pandu ke roda hadapan disediakan oleh Ferrari yang digelar sebagai "Unit Pemindahan Kuasa (PTU)", digandingkan di hadapan enjin untuk menyediakan transmisi 4x4 yang unik.
Ini membolehkan jurutera membuat pengagihan berat 49:51, yang ditentukan untuk optimum bagi susun atur sedemikian.
Enjin yang dipasang di bahagian tengah hadapan yang disebutkan sangat hebat. Tiada pengecas turbo V6 atau V8 hibrid di sini - kereta ini berdarah Itali. Anda akan menemui V12 bersaiz semula jadi 6.5 liter terletak di antara roda hadapan, menghasilkan lebihan 700bhp dan 716Nm tork.
Digandingkan dengan unit kuasa ialah transmisi dwi-clutch mandi minyak lapan kelajuan, dioptimumkan melalui penggunaan bah kering dan pemasangan klac yang jauh lebih padat. Kerana adanya sistem hidraulik penggerak generasi baharu, masa pengisian klac kini lebih pantas supaya jumlah masa peralihan gear telah dikurangkan berbanding DCT 7-kelajuan sebelumnya.
Powertrainnya sahaja bukanlah satu-satunya perkara yang menonjolkan SUV ini. Ferrari membangunkan casis serba baharu yang mempunyai bumbung gentian karbon sebagai standard untuk mengurangkan berat badan dan merendahkan pusat graviti. Penggabungan pintu belakang berengsel belakang membantu memudahkan masuk dan keluar sambil memastikan kereta padat yang mungkin.
Di bahagian dalam, kereta itu masih mempunyai semua kemewahan yang anda harapkan daripada Ferrari, dan mungkin lebih sedikit juga. Terdapat empat tempat duduk elektrik yang dipanaskan, but terbesar yang pernah ditampilkan pada kereta Ferrari, dan kedudukan pemanduan yang intim dan dekat dengan lantai untuk memberikan sambungan yang lebih besar kepada keupayaan dinamik kereta itu.
Ciri-ciri ini akan membolehkan anda menikmati angka prestasi peneraju kelas kereta (dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.3 saat dan dari 0 hingga 200 dalam 10.6 saat) dengan selesa, sambil menikmati runut bunyi V12 yang memabukkan dan beraspirasi semula jadi!
Artikel asalnya diterbitkan oleh Jek Ray daripada Motorist Singapore.
Saya mahu mendapatkan harga jualan tertinggi untuk kereta saya dalam masa 24 jam!
Bacaan Tambahan: mReview: Volkswagen Golf 1.5 eTSI R-Line - Almost a Hole-in-One
