mReview: Volkswagen Golf 1.5 eTSI R-Line - Hampir Sempurna

Golf. Seperti pendahulu Beetle yang dihormati, adalah model yang tidak memerlukan sebarang pengenalan. Lagipun, ia telah berada di pasaran selama hampir setengah abad, menggerakkan hati dan jiwa sepanjang perjalanan, terutamanya dalam perisa GTI atau R yang hangat.

Oleh itu, apabila Volkswagen melancarkan R-Line untuk Golf generasi kelapannya, kami tertanya-tanya: adakah ia sempurna dengan semua keseronokan dan karisma yang dimiliki oleh adik-beradik hot hatchnya, atau adakah ia mengecewakan, menjadi semata-mata latihan merebut wang dengan tambahan trim cetek?

Hanya Beberapa Darjah Di Bawah Kepanasan Mendidih

Walaupun Golf R-Line tidak disediakan untuk menjadi terik, ia merupakan pengenalan yang sempurna ke dalam dunia prestasi Volkswagen.

Dari segi visual, ia kelihatan sangat mirip dengan saudara GTInya, lengkap dengan bampar hadapan yang direka bentuk secara agresif (walaupun tanpa lampu kabus gaya sarang lebah yang unik) dan bit aero hitam berkilat halus di bahagian tepi. Unit kami datang dalam Kings Red Metallic, memberikan rupa yang sporty namun matang. Golf dipadankan dengan lampu hadapan LED "Plus", mengapit bar lampu LED futuristik yang melintasi gril hadapan, menambah kepada tontonan visual.

Dengan pek penggayaan R-Line dan suspensi yang direndahkan, penampilan Mk8 Golf yang sudah tajam dengan spatbor hadapan berangkuk dan garisan karakter yang anggun diserlahkan lagi. Terdapat juga tulisan suci Volkswagen yang halus pada tiang-B, serta pemegang pintu bercahaya. Rata-rata pelumba-mudah alih anda, ini tidak.

Ia juga mendapat manfaat daripada satu set roda aloi Bergamo 18 inci, dibalut dengan tayar 225/40 R18 Bridgestone Turanza T005 yang mencengkam. Bahagian aero berkilat terus di sekeliling belakang, dan walaupun kereta itu tidak datang dengan paip berkembar terdedah seperti GTI - yang kami lebih suka secara peribadi - ia datang dengan keliling paip tiruan krom.

Ia juga didatangkan dengan sepasang lampu belakang yang direka dengan rumit dengan motif piksel yang terdapat dalam elemen, supaya anda tidak akan tersalah anggap ia sebagai kereta lain di jalan raya pada waktu malam. Dan seperti kebanyakan kereta Volkswagen Group yang lain, lampu isyarat adalah dinamik.

Lencana belakang VW berfungsi dengan bijak sebagai selak untuk penutup but. Buka ia dan anda akan disambut dengan ruang kargo yang baik; sehingga 380 liter, yang sesuai untuk menyimpan beg bagasi semasa perjalanan jalan raya yang ganjil ke Utara, dan lebih daripada mencukupi untuk aktiviti runcit mingguan anda.

Lantai but juga boleh laras ketinggian, yang berguna sekiranya anda perlu menyimpan barang yang lebih besar atau lebih tinggi, seperti beg golf. Dan jika anda memerlukan lebih banyak ruang, cuma flip ke bawah tempat duduk belakang berbelah 60:40 untuk hartanah tambahan.

Penuh Dengan Gaya

Melompat ke dalam kabin dengan betul, anda akan mendapati bahawa Volkswagen telah melakukan yang terbaik untuk menjadikan lelaran terbaharu Golf ini serasa kelas atasan yang mungkin. Bahan sentuhan lembut menguasai semua titik sentuh utama, dan alat suis konsol tengah telah diminimumkan untuk mengosongkan sebanyak mungkin ruang.

Sebagai pedant pemastautin Motorist, saya gembira dengan rasa sentuhan yang hebat pada tangkai isyarat Golf. Walaupun banyak kereta lain cuba melarikan diri dengan tangkai plastik murah dan berongga yang terasa sangat menyedihkan untuk digunakan, redaman pada kereta ini terasa premium dan tepat. Dan stereng? Wajaran yang baik dengan tahap cengkaman tertinggi.

Dua paparan definisi tinggi memenuhi garis penglihatan anda: paparan pemuka Digital Cockpit Pro 10.25 inci di luar roda dan skrin infotainment Discover Pro 10 inci pada pemuka tengah. Kedua-duanya responsif dan mudah dinavigasi, walaupun anda mungkin perlu memiliki diploma lanjutan untuk memikirkan cara untuk melumpuhkan sistem ESC.

Tetapi perkara menjadi lebih mengecewakan di luar ini.

Kawalan HVAC kini diletakkan betul-betul di bawah paparan infotainmen, melalui panel kapasitif plastik hitam reflektif. Bukan sahaja sukar untuk membiasakannya, tetapi ia juga hampir tidak boleh digunakan sekiranya anda cuba mengendalikannya pada waktu malam atau dalam gelap. Dengan sifar lampu latar pada panel, ikon boleh dikatakan tidak dapat dilihat oleh mata.

Anda mempunyai pilihan untuk mengubah suai tetapan HVAC melalui skrin infotainmen jika ia terlalu mengecewakan. Tetapi ini juga bermakna bahawa mata anda akan jauh dari jalan raya apabila anda ingin menggunakannya semasa memandu. Kami berharap Volkswagen akan membawa kembali dail dan butang fizikal dalam lelaran Golf akan datang.

Secara lebih positif, Golf Mk8 didatangkan dengan Air Care Climatronic, yang pada asasnya merupakan kawalan iklim automatik tiga zon dengan penapis alergen dan kawalan untuk penghuni belakang. Oleh itu, agak berguna dalam memastikan kabin bebas daripada zarah berbahaya.

Ia juga mempunyai empat port USB Jenis C - dua di hadapan dan dua di belakang - serta pad pengecasan wayarles.

Kabin Golf R-Line juga dibalut dengan fabrik Sardegna dan upholsteri microfleece Art Velor, dihiasi dalam corak berkotak-kotak mengingatkan upholsteri kotak-kotak ikonik yang terdapat dalam Golf GTI merentas generasi. Tempat duduk sukan berjenama R yang dilengkapi juga selesa dan selesa untuk diduduki, namun cukup teguh untuk menghalang anda daripada terbang apabila membelok dengan kuat, secara harfiah.

Tempat duduk belakang juga agak selesa, dengan ruang kaki dan ruang kepala yang mencukupi untuk sehingga tiga orang dewasa bersaiz penuh, walaupun kami mengesyorkan agar tempat duduk tengah dibiarkan kosong untuk keselesaan maksimum. Terdapat sepasang blower AC dan kawalan suhu tersedia untuk penghuni belakang, yang sangat berguna dalam iklim seperti kita.

Dibuat Khusus Untuk Kestabilan pada Lurus dan Sudut

Meningkatkan kelajuan dalam Golf R-Line bukanlah satu isu sama sekali, dengan pendikit dan enjinnya yang responsif. Kuasa datang daripada jantung eTSI empat silinder pengecas turbo 1.5 liter EA211, menghasilkan 150 kuda yang sihat dan tork 250 Nm. Jalur kuasa, yang masuk pada 1,500 rpm, menjadikan Golf berasa lebih bersemangat daripada angka yang dicadangkan. Dan dengan transmisi DSG tujuh kelajuan yang berubah pantas, Golf R-Line dengan mudah akan membawa anda ke kelajuan tiga digit dalam sekelip mata.

Enjinnya yang kuat juga dipadankan dengan satu bentuk teknologi hibrid ringan. Menurut Volkswagen, tenaga yang disimpan dalam bateri litium-ion 48 V membekalkan kedua-dua sistem elektrik kenderaan dan alternator pemula dipacu tali pinggang 48 V. Dengan ini, motor elektrik memberikan kereta sedikit kuasa tambahan apabila bergerak, sekali gus meningkatkan prestasi luar talian dan mengurangkan pelepasan.

Jika anda tertanya-tanya tentang penjimatan bahan api, anda akan gembira mengetahui bahawa Golf R-Line mencatatkan 15 km/l pada zaman kita, iaitu di bawah angka rasmi 20.8 km/l yang didakwa daripada pengeluar. Walau bagaimanapun, dengan pemanduan yang wajar dan pecutan yang ringan, kami yakin tuntutan rasmi boleh dicapai.

Anda tidak akan menetapkan masa pusingan pantas dengan R-Line, dengan masa pecut satu abad selama 8.4 saat. Walau bagaimanapun, itu tidak bermakna anda tidak akan berseronok. Sebaliknya, anda akan mendapati bahawa pakar VW di Wolfsburg telah memperhalusinya untuk keseronokan pemanduan tahap tinggi.

Ia amat seimbang, dan kami mendapati lilitan badan yang sangat minimal apabila menyerang selekoh yang ketat, terima kasih kepada platform MQB Evo yang kompeten di mana ia berada. Dan dengan suspensi belakang bebas berbilang pautan, hujung ekor Golf kekal stabil di kawasan yang kasar dan bertompok-tompok, memastikan kereta itu selari dengan bahagian hadapan. Stereng juga terasa berat pada kelajuan yang lebih tinggi, sambil memberikan maklum balas yang mencukupi kepada pemandu tentang apa yang dilakukan oleh roda hadapan.

Anda juga boleh menukar ciri pemanduan kereta melalui pelbagai mod pemanduan, dengan Sport mengeraskan casis dan peredam suspensi untuk membolehkan pemanduan yang lebih berorientasikan prestasi.

Dan seperti yang dijangkakan daripada produk VAG yang kompeten, tahap NVH adalah sangat rendah. Kami sering mendapati kelajuan perjalanan agak bersemangat kerana ini. Atas sebab undang-undang, kami mengembara pada kelajuan mesra LTA pada setiap masa.

Ia juga amat selamat, dengan penarafan keselamatan Euro NCAP penuh lima bintang, Sistem Brek Pasca Perlanggaran Automatik, dan sistem Amaran Pemandu dengan pengesanan keletihan, antara ciri-ciri bagus yang lain.

Hampir Sempurna

Setakat dinamik pemanduan, Golf R-Line adalah salah satu kenderaan yang berprestasi lebih baik tahun ini. Jelaslah bahawa walaupun ia memainkan biola kedua kepada GTI dan R, R-Line dapat bertahan apabila ditolak ke had. Ia dikendalikan dengan baik, berasa premium di tempat yang betul dan dilengkapi dengan pelbagai jenis loceng dan wisel untuk memastikan anda gembira.

Dengan pengecualian kawalan HVAC yang rapuh, ini adalah salah satu penetasan hangat yang paling komprehensif di pasaran hari ini, dan patut berada dalam radar anda.

Spesifikasi

Kredit Foto: Muhammad Mu'tasim (@mutasimdrives) & ACube Creative (@weareacube)

Bacaan Tambahan: The New Car Owner's Guide Vol 4: Driving Overseas - Singapore