Kini dalam generasi keenamnya, barisan komersil Mitsubishi, L200 Triton, menerima peningkatan muka baharu dan kelas prestasi terkemuka
Kenderaan komersial biasanya hambar dalam reka bentuk, dan jarang orang benar-benar mengambil perhatian apabila satu berlalu.
Walau bagaimanapun, zaman telah berubah, dan kini kita mula melihat lebih banyak pengeluar berusaha keras dalam reka bentuk mereka. Salah satu jenama sedemikian ialah Mitsubishi, dan mereka menghasilkan ini dengan segera, L200 Triton.
Perkasa Di Jalan Raya
L200 dikuasakan oleh enjin diesel pengecas turbo berkapasiti 2.2 liter yang mengepam 148bhp dan tork 400Nm. Tork maksimum tersedia pada hanya 1,750rpm, sangat berguna jika anda membawa muatan berat atau mendaki kawasan beralun.
Walaupun ini mempunyai enjin diesel yang melaju, anda hampir tidak dapat mendengar sebarang bunyi luaran semasa di belakang roda stereng. Penebat dalam perkara ini sangat baik, yang bermaksud anda boleh mendengar tiga perkara dengan lebih baik semasa memandu - penumpang anda, sistem hiburan dan bip menjengkelkan yang memberitahu anda bahawa anda memandu melebihi 70km/j.
Enjin itu dipadankan dengan transmisi automatik 6-kelajuan dan merupakan satu-satunya pilihan yang tersedia secara tempatan. Apabila berpegun, sistem Auto Stop & Go mematikan enjin secara berkala untuk mengurangkan penggunaan bahan api.
Pengalaman menunggang sebuah L200 cukup selesa kerana persediaan tulang hajat dan gegelung bebas di hadapan, dan spring daun di belakang. Ia sebenarnya sangat selesa, malah lebih selesa daripada beberapa kereta baharu di pasaran sekarang.
Anda juga boleh bertukar daripada 2WD kepada 4WD menggunakan dail pemilih mod pemanduan semasa memandu pada kelajuan setinggi 100km/j. Bukan bermakna anda akan melakukan kelajuan itu juga, kerana anda terhad kepada 70km/j. Jika anda mahukan lebih cengkaman apabila berunding dengan tanah yang kasar, anda juga boleh mengunci pembezaan belakang dengan cepat.
Kabinnya juga agak selamat kerana terdapat 7 beg udara, dan sekiranya berlaku kemalangan, tali pinggang keledar hadapan akan diketatkan secara automatik untuk memastikan anda kekal di tempat duduk anda. Ciri keselamatan lain termasuk:
- Kestabilan Aktif & Kawalan Traksi (ASTC)
- Bantuan Mula Bukit (HSA)
- Sistem Brek Autolock (ABS)
- Pengagihan Daya Brek Elektronik (EBD)
L200 juga mempunyai jejari pusingan hanya 5.9 meter. Nampaknya tidak begitu banyak mana lah, tetapi apabila menghadapi pusingan U ini banyak membantu memandangkan saiznya. Tempat letak kereta juga agak mudah berkat stereng yang mudah dan kamera undur yang jelas, jadi anda tahu dengan tepat apa yang anda sandarkan.
Jadi walaupun ia kelihatan menakutkan apabila anda mula-mula masuk kenderaan ini, L200 secara keseluruhannya agak mudah untuk dipandu.
Serbaguna Untuk Penghuninya
Salah satu ciri terbaik tentang lori “double cab” ialah anda mendapat tempat duduk belakang. 3 orang dewasa boleh muat di sini dengan mudah, dan ruang kaki serta ruang kepala sangat luas.
Ia sememangnya selesa, tetapi anda tidak mendapat banyak lagi selain daripada tempat letak tangan tengah dan beberapa pemegang cawan. Walaubagaimanapun, kami lebih suka duduk di sini dan menikmati penghawa dingin, daripada di belakang dalam panas terik.
Tempat duduk hadapan benar-benar lembut dan selesa dan diperbuat daripada fabrik. Roda stereng dan tombol syif kedua-duanya dibalut dengan kulit, mengakibatkan rasa premium.
L200 cukup bagus untuk semua perkara yang dipertimbangkan. Jika anda membuka mata anda dan semua yang anda boleh lihat hanyalah bahagian dalam ini, anda mungkin menganggapnya sebagai kereta.
Tiada tolok digital atau butang mewah dalam perkara ini, dan semuanya adalah analog. Anda mendapat penyaman udara dwi-zon, yang merupakan tambahan yang pelik tetapi dialu-alukan.
Anda mendapat satu port USB, dan dua alur keluar 12V untuk mengecas, dengan satu terletak di dalam glove box tengah. Ia agak menyusahkan untuk dicapai tetapi boleh berguna jika anda ingin menyimpan dan mengecas peranti.
L200 dilengkapi dengan konsol hiburan skrin sentuh tetapi tiada Apple CarPlay atau Android Auto, bermakna anda masih memerlukan telefon anda jika anda ingin merujuk kepada mana-mana aplikasi GPS. Walaupun begitu, sistem ini mempunyai ciri Bluetooth dan bebas tangan, yang boleh dikawal dari konsol serta butang fungsi pada stereng.
Kelihatan Macho Melengkapkan Pakej
Fasia hadapan mengikut bahasa reka bentuk yang sama seperti barisan Mitsubishi semasa, kelihatan serupa dengan model seperti Outlander dan Eclipse Cross.
L200 juga agak tinggi, memberikan kelegaan tanah untuk melalui jalan bumi yang tidak rata. Ini juga memberi anda kedudukan pemanduan yang sangat baik, yang serta-merta jelas apabila memandu. Kebanyakan kenderaan lain sangat pendek jika dibandingkan, pemandu mereka hanya dapat melihat sekilas pintu L200.
Apa yang mereka dapat lihat sekilas adalah rim 18 inci. Namun, rim tidak begitu penting. Yang patut kita hiraukan adalah anda juga mendapat brek cakera pengudaraan hadapan, hanya dilengkapi pada model dengan rim 18 inci yang lebih besar.
Sebagai sebuah lori teksi berkembar, L200 boleh membawa penumpang dan kargo dengan mudah. Katil lori di bahagian belakang berukuran kira-kira 1.5m kali 1.47m, menyediakan banyak ruang untuk kargo berat. Selain itu, sudut belakang yang sejajar dengan pintu belakang diperkukuh untuk mengelakkan kerosakan jika kargo anda tergelincir semasa memandu.
Mata bertambah secara keseluruhan… kecuali harganya.
Secara keseluruhan, L200 adalah pakej yang cukup menarik. Ia kelihatan bergaya, tetapi ia tidak kehilangan mana-mana fungsi lasak yang dibina untuk kenderaan komersial.
Bagaimanapun, berharga S$157,988 pada masa artikel ini dibuat, lori ini mungkin bukan pil yang mudah untuk ditelan.
Mungkin, bagi golongan khusus yang memerlukan ruang kabin kereta dan masih mempunyai keupayaan untuk membawa muatan berat setiap hari, lori ini pasti boleh menyahut cabaran itu.
Spesifikasi
| Harga: | S$157,988 |
| Prestasi: | Enjin: 2,268cc 4-cylinder Turbocharged Intercooled MIVEC Kuasa: 148 bhp Tork: 400 Nm (1,750 rpm - 2,250 rpm) Jenis Bahan Api: Diesel (Euro VI) Penggunaan Bahan Api: 12.8 km/l Kelajuan Tertinggi: 171 km/j Pacuan-pacuan: 6-Speed Automatik, Selectable All-Wheel Drive Brek: Cakera Berventilasi (Depan), Dram (Belakang) |
| Ukuran: | Jarak Roda: 3,000 mm Dimensi: (LxWxH): 5,225 mm x 1,815 mm x 1,780 mm Kapasiti Tangki Bahan Api: 75 litres |
| Ciri-ciri: | Pemangkasan Chrome Zon Dwi Air-Con Tombol Shifter & Roda Stereng berbalut kulit Langkah Sisi Kecondongan & Pemandu Teleskopik |
Harga adalah tepat pada masa penulisan.
Nota Editor: Kereta yang disemak adalah unit spesifikasi Singapura. Varian tempatan mungkin mempunyai perbezaan dalam pilihan kuasa dan/atau pemangkasan.
Muat turun Aplikasi Motorist sekarang. Direka oleh pemandu untuk pemandu, aplikasi semua-dalam-satu ini membolehkan anda menerima kemas kini trafik dan suapan terkini daripada kamera trafik langsung, harga bahan api yang dikemas kini dan akses pantas kepada rangkaian penuh perkhidmatan berkaitan kenderaan kami.Read More: mReview: 2021 Jeep Gladiator Rubicon - Off-Road Warrior
Download the new Motorist App now. Designed by drivers for drivers, this all-in-one app lets you receive the latest traffic updates, gives you access to live traffic cameras, and helps you manage LTA and vehicle matters.
Did you know we have a Motorist Telegram Channel ? Created exclusively for drivers and car owners in Singapore, you can get instant info about our latest promotions, articles, tips & hacks, or simply chat with the Motorist Team and fellow drivers.
